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  商业资讯：汽车 — 2006年挑战依旧 美“三大”咸鱼翻身难
　　　　　　　　　

 

2006年挑战依旧 美“三大”咸鱼翻身难
信息来源：汽车导报　点击次数：63　发布时间：2006/2/12 13:06:22
 
部分市场人士认为，美国本土汽车商在2005年已经降至谷底，2006年将触底反弹。但也有评论家指出，通用汽车公司最终走向破产不可避免。无论结果如何，2006年对于美国本土厂商来说，其过程仍将痛苦。 　　产品滞销，市场份额下降，上万名工人被裁减，工厂关门大吉……2005年对于美国汽车业来说，无疑是非常难熬的一年。接下来的一年会否出现转机？底特律当然是这样希望。但分析家认为，尽管通用与福特相继出台了一系列改革计划，但底特律面临的形势依然不容乐观。 度过艰难时世 　　与2005年相比，2006年底特律面临的挑战丝毫没有缓解。来自日韩汽车厂商的竞争更加激烈；与工会就养老金以及辞退工人补偿金的谈判进展缓慢；市场被国外制造商不断侵蚀；消费者对于混合动力汽车与节油汽车的青睐在不断升温，而这些正是丰田、本田日系汽车制造商的强项。 　　"人们对于新年总是寄予了许多美好的希望，但对于美国汽车业来说，2006年并不是这样。"美国汽车业评论家Rebecca Lindland表示。"2005年是艰难的一年，2006年也将如此。在全球最大的美国市场，通用、福特等本土制造商面临的来自日韩厂商的压力一点都没有减少。" 　　尽管底特律一片哀鸣声，但事实上，2005年的美国车市依然以一个高调音符结束。分析家认为2005年全年销量为1700万辆左右，连续6年保持稳步增长。通用和福特的大溃败不能归咎于市场。 　　在克莱斯勒推出一系列引人注目的新车型后，如克莱斯勒300C、道奇Charger等，同为本土制造商的通用和福特明显落后许多。"当那些对克莱斯勒汽车从不感兴趣的年轻人蜂拥进入克莱斯勒展厅时，通用与福特的问题显露无遗。" Lindland表示。 遭遇空前挫折 　　2005年夏天，底特律的制造商开展了一项史无前例的促销攻势。促销对"三大"萎靡的销售起到了强心剂的作用，但效果只是昙花一现。10月份，当促销结束时，通用、福特和克莱斯勒的销量再次如铅球落地般直落千丈。 　　在这次促销活动中，反复变动的价格使消费者失去了对美国车的信心，觉得新车不值这个标价。而品牌形象受损的另一个直接后果就是二手车价值遭受重创。 　　2005年，始终在高位徘徊的油价对于通用、福特来说无疑是雪上加霜。大排量的SUV曾经长期是底特律的主要利润来源。但在消费者转向节油型汽车后，竞争的天平开始向亚洲及欧洲制造商倾斜。最近几年来，SUV销量每年都下降2％～3％。2005年不断上扬的油价使这个趋势更加明显。 　　从2006年底特律车展的参展车型可以看出，通用把救市的希望依然寄托于大型SUV上。通用表示，2007款雪佛兰Tahoe、凯迪拉克Escalade等SUV每加仑能多跑20英里，这使得他们成为同级别中最省油的车型。至于福特，它在去年秋天推出的福特Fusion轿车，是它与丰田Camry竞争的利器。 　　总体而言，根据J.D.Power统计，2006年美国市场将出现21款新车以及38款大改款车型。这同2004年有些相像。那一年市场上出现了22款新车以及30款改款车。 　　即使在一年前，市场前景比今天看起来乐观得多。那时，利率比现在要低，各项促销计划使消费者乐于购买本土汽车。但在底特律车展期间，通用汽车公司的董事长兼CEO瓦格纳预测：2005年将是困难的一年。 　　尽管有一定心理准备，但是通用汽车2005年高达86亿美元的巨额亏损仍然出乎所有人意料，创下了1992年以来的新高。仅仅在2005年第一季度，通用亏损就达到40亿美元。同期，华尔街的股评机构将通用的股票级别定位为垃圾股。虽然去年通用汽车产量也达到历史最高，917万辆，但没有人能够在86亿美元的亏损面前笑得出来。 期待咸鱼翻身 　　2005年感恩节前夕，通用汽车股票下跌至23年来最低点。随后，瓦格纳宣布了新一轮的裁员计划。这一计划包括：2008年之前裁员3万人，关闭12家装配厂以及零部件仓库等支持性工厂，每年减少100万辆生产能力。 　　另外，通用计划在2006年将出售旗下盈利大户通用汽车金融公司的大部分股票，以筹集现金。为了安抚人心，瓦格纳在一封语气沉重的公开信中表示，"通用汽车绝对没有任何申请破产的计划、策略和想法。" 　　对于福特汽车公司而言，虽然2005年该公司全球净收入达到20亿美元，但它在北美地区的亏损达到16亿美元。为此，今年1月23日，福特公布了它在北美的复兴计划。在该计划中，最有效也是最令人难以接受的就是裁人和关闭工厂。2006年福特计划裁减3万名员工并关闭14家装配厂。 　　虽然对于通用、福特计划实施的效果还难以判断，但市场传来了一丝好消息。据统计，2006年1月通用汽车公司该月汽车销量比去年同期增长了5.8％，其中小汽车的销量大增14.6％。而福特公司报告则显示，1月份该公司汽车销量也增长了2.7％，其中小汽车的销量猛增了23％。不约而同的是，两家公司的卡车销量则下滑剧烈。 　　统计结果点燃了人们对美国"三大"的希望。部分市场人士认为，美国本土汽车商在2005年已经降至谷底，2006年将触底反弹。但也有分析人士指出，通用走向破产不可避免。无论结果如何，2006年对于美国本土汽车制造商来说，其过程仍将痛苦。

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